La viabilità di Maratea resta al centro di un acceso dibattito dopo che il bypass tra Castrocucco e Maratea, costato circa cinque milioni di euro, ha manifestato gravi criticità strutturali e limiti funzionali nel gestire i flussi di traffico. Nonostante l’investimento, il tracciato appare inadeguato a garantire sicurezza e fluidità, sollevando timori concreti per la prossima stagione turistica e per la gestione dei mezzi di soccorso in caso di code.
Come riportato inizialmente dal sito ansa.it (https://www.ansa.it/amp/basilicata/notizie/2026/10/10/pittella-per-lemergenza-viaria-a-maratea-ogni-ente-rafforzi-la-sua-parte_196b90b3-b200-4e8a-bf47-5ed681044af3.html) e aggiornato da ilmattinoquotidiano.it (https://www.ilmattinoquotidiano.it/news/basilicata-free/283465/maratea-5-milioni-per-un-emergenza-che-non-finisce.html), il presidente del Consiglio regionale Marcello Pittella ha sollecitato un cambio di passo, chiedendo di superare la logica dell’emergenza a favore di una pianificazione strutturale. In un confronto con l’assessore regionale alle Infrastrutture Pasquale Pepe, è emersa la necessità di una coesione istituzionale tra Regione, Provincia, Comune e Anas per sbloccare i cantieri, inclusa la realizzazione della galleria, considerata l’unica soluzione definitiva.
Il rischio, evidenziato dagli operatori e dai cittadini, è che l’attuale bypass si riveli un intervento insufficiente, lasciando il territorio in una condizione di perenne incertezza. Le istituzioni sono ora chiamate a garantire che le risorse stanziate si traducano in infrastrutture realmente efficienti, capaci di tutelare la fragilità del versante e di assicurare collegamenti stabili per la Perla del Tirreno.